碳达峰行动方案将孕育新的万亿级市场 | 电车汇-捕鱼游戏高爆版
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电车汇消息:昨日,国务院印发2030年前碳达峰行动方案,要求各地区有关部门要切实担责、严格落实。方案提出,大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右,国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

方案不仅提出新能源的比例要求,还首次提出非化石能源消费比重的目标,到2025年,非化石能源消费比重达到20%左右,单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%。到2030年,非化石能源消费比重达到25%左右,单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上。

从方案中可以明显看出,国家对于电动化的要求已经从过去的公交出租、私人乘用车向全部交通工具、工程机械、航空设备等领域拓展。

2030年新能源汽车占比40%即不低于1000万辆

2020年,我国汽车销量为2531.1万辆,假如以这个为基数来算,2030年新增新能源、清洁能源动力的交通工具要达到40%左右,即1000万辆左右。

今年来,我国新能源汽车加速增长。据乘联会统计,2021年1~9月新能源乘用车批发200万辆,同比增长223%。乘联会秘书崔东树分析指出,当前传统车与新能源车形成反差,新能源向上,传统车向下,纯电动与传统车走势剧烈分化。鉴于当前的增速,乘联会将今年新能源乘用车销量目标提高至300万辆。

今年以来,新能源汽车的渗透率(即新能源汽车的销量占汽车总销量的比例)逐月提升。乘联会的数据显示,9月份新能源车厂商批发渗透率为20.4%,1~9月渗透率为13.7%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。

按目前各大自主车企发展情况及规划,2030年国内新能源汽车销量目标占比达到40%难度并不大。以比亚迪为例,今年9月其销量首次突破7万辆,而前9月比亚迪新能源车销量达到33.76万辆,在比亚迪汽车销量总量中占比已达到74.56%。广汽埃安、蔚来、小鹏汽车、理想等自主品牌的电动车也在加速前进。

按长城汽车前不久发布的计划,该企业2025年将实现全球年销量400万辆的目标,其中80%将是新能源汽车。而按广汽集团的规划,2025年新能源车销量占该集团汽车总销量20%,即达到70万辆左右。小鹏汽车董事长何小鹏对新能源汽车发展未来非常乐观,他认为,到2025年,新能源汽车预计将占中国新车销量的35%以上。

全领域电动化,企业已经在大力推进

实际上,在工程机械、空港设备等领域,电动化的势头已经在快速前进。

据电车汇统计,今年以来,在新车公告中,新能源专用车的数量稳步增加,尤其是工程车,年初第1批目录中仅有9款产品,到了最新发布的第9批目录中,工程车数量增加到了47款。在物流、环卫领域,企业的布局数量仍在增多。

在工程机械领域,三一重工、中国重汽、徐工、陕汽等传统工程机械车的龙头企业都纷纷转向了新能源,比亚迪、南京金龙、宇通等新能源企业也在向工程机械领域扩展,加快了相关领域的产品布局。

在空港设备领域,截止到2020年年底,全国民航机场已有3300根充电桩、6700台电动车辆,电动车辆占民航领域车辆的比例达到了16.3%。

目前我国民用机场设备数量共有1450个,其中车辆设备242个,飞机牵引55个,污水车29个,清水车27个,加油车26个,食品车22个。电动式车辆设备有58个,占比24%。

在诸如轮船、飞机等领域也都有企业开展了前期电动化产品的布局或试验。可以预见的是,在碳达峰目标的指引下,新能源、电动化的又一波高潮即将来临。

文章摘自 电车汇 20211027 发自北京

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